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電気自動車(でんきじどうしゃ、electric car)とは、電気をエネルギー源とし、電動機を動力源として走行する自動車である。 電気モーターを動力源とする電気自動車は、車載電池から電力を得る電池式電気自動車と、走行中に電力を外部から供給する架線式電気自動車とに大きく分けられる。 電池式電気自動車は、外部からの電力供給によって二次電池(蓄電池)に充電し、電池から電動機に供給する二次電池車が一般的である。車両自身に発電装置を搭載する例としては、太陽電池を備えたソーラーカーや、燃料電池を搭載する燃料電池自動車があり、2014年12月にトヨタから発売された。 電池を用いた方式は構造が単純であるため、自動車の黎明期から今日まで遊園地の遊具、フォークリフト、ゴルフカートなどに多く使用されてきた。日本では築地市場などで運搬に利用される、ターレットトラックとしても用いられている。しかし、二次電池は出力やエネルギーあたりの質量が大きく、コストも高く、寿命も不十分であった。また、急速な充電を避ける必要もあり、稼働時間に対し長い充電時間も短所であった。
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ハンドルのない自動運転バス、幕張を走行!CEATEC特別企画 #newswitch #自動運転 #電気自動車 https://t.co/mgnceiBhMw

2019/10/15 12:00
@AMP_review
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2019/10/15 11:30
@kaorimatsutomi
@WSJJapan 環境に優しい電気自動車を! と言いつつ、その電気を石炭でつくっていたら、 全然、環境に優しくないでしょう!怒る😤💢 #中国 #電気自動車 #環境 #EV

2019/10/15 11:29
@kaorimatsutomi
環境に優しい電気自動車を! と言いつつ、その電気を石炭でつくっていたら、 全然、環境に優しくないでしょう! #中国 #電気自動車 #環境 #EV https://t.co/rNwO7U51qY

HVのトヨタアクアは、40Lタンクでも800km以上走れる。EVも電費を向上させて、24kWh電池で実走行400㎞程度は走れないど。今みたいに、航続距離延長=大容量電池、巨漢な車重/車体/、高額売価のEVは生き残れない時代がくると思うな。#日産リーフ #EV #電気自動車

EVには、駆動用燃料を石油→電気に変えただけで、その電気を大食い、垂れ流し状態で使用し、それをZESP2のような充電し放題制度で、お得のように見せてるだけ。まるで20世紀のガソリン車のような状態だよな。#日産リーフ #電気自動車

2019/10/15 10:19
@iizukamagic
スウェーデンのベンチャーが自動車を出してきたね。これからはベンチャーがファブレスで自動車を量産する時代。自動車メーカーにとっては本格的に厳しい時代がきたということ。産業構造は確実に変わり始めていますね。 #自動車 #電気自動車… https://t.co/KWgCme8Xpv

〈ノーベル賞〉どうしてリチウムイオン電池が電気自動車に選ばれるのか #ノーベル賞 #リチウムイオン #リチウムイオン電池 #電気自動車 #EV #全固体電池 #バッテリー #車買います #車売ります #Ancarchannel… https://t.co/F4oEzEe30J

2019/10/15 08:26
@EV_Technica
EV普通充電ポート工事(200V)の注意点:充電に使う電力は200V15A、即ち3kVA(3000W)と通常の電気製品よりも大きいです。例えば家庭用エアコン(10畳用)で800Wなので、このエアコンが3台同時に稼働しても普通充電の… https://t.co/hVFZBnCmIg

2019/10/15 06:07
@ErihaHatakeyama
#日本 は、これから先も、このような、#災害 が、起こる可能性があるのならば。 こんかいのような、#台風 が増えることも、#水害 が起こることも、わかっているのならば。 #日本 には、#EV(#電気自動車)は、あわないのでは?